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多行驶的好处

在修复烧机油时，有的车友平时行驶比较少又不想多行驶，那怎么办呢？具体分析如下。假如把发动机拆开做中修或大修，根据实际情况该换什么配件换什么配件，假设中修和大修比较完美，在日后行驶过程当中也要尽量多开车，因为不多开车或者经常行驶三五公里就停止，这种发动机特别容易过早的出现烧机油。这个不属于发动机自身设计问题，不管什么类型的车，以直喷车为例，短途行驶都会提前出现烧机油。

使用PNF修复剂注意事项

那么修复时应该怎么跑呢，比如说周一周三没有时间跑的很少，可以选择在周四周五或者周六周天多开车跑跑，想办法把时间错开。其实车辆多跑就会发现车越开越顺越开越舒服，在修复过程中，尽量克服一下之前不好的造成烧机油的习惯，逐步就会发现机油消耗越来越稳定，一旦出现明显好的改善相信在后面的过程中，一定会鼓励自己多开车多修复的。

当彻底修复好了之后，如果想要日后避免经常因短途行驶过早的出现油管堵塞导致的烧机问题，经常在市内行驶的车辆跑3000公里可以用一次PNF的修复剂。这也是前一段我们说的多开车解决油管堵塞和卡滞的同款修复剂，日常养护时经常市内行驶的车在3000公里用一支，修复时是一箱油三支，同样一款产品不同的用量解决不一样的问题。

另外油箱里的油平时少加一些，够10天内使用完毕会更好，因为可以防止汽油长期在油箱当中使用不完，导致胶质过多产生过量的燃烧灰分物出现高温，后期还容易出现油管的堵塞卡滞。这就是为什么大修发动机后，一样会很快出现烧机油的原因之一。不管是用大修还是用PNF技术修复剂修复烧机油问题，都必需多开车多行驶。